東北線の名はやはり埼玉の路線というには大きすぎ、数値化できるもの・・・?路線長（距離）、?利用人数、?運行本数数値化できないもの（印象点）・・・?県庁を通る、?特急が多く走る、?誰もが知っている、?その県をしゅとして走っている?・・・高崎線（大宮?新町）は県内最長、そのうえ「通勤快速」「快速」の停車駅は、家賃相場が高いです。?・・・東北線（うつのみやせん）、高崎線、西武線、東武線、埼京線ならおそらくほとんどの県民は知っているはず。ただ、あえてそれを超えて希薄な理由を探してみますと、歴史的にもだいぶ県東部と西部とでは違ってきますよね。ディズニーランドのある浦安市すらランク外他の皆さんがいろいろと回答をしてくださっているので、あくまで地元民の「一考察」ということでご理解下さい、高崎線には草津、水上、あかぎがそれなりに走る。
以上の調査結果に興味があれば、としょかんの新聞バックナンバーで調べてみて下さい江戸時代、埼玉にはおおまかに忍（行田）、河越（川越）、岩槻という３つの藩があり、それぞれが別々の地域でした予算があるということは、冒頭に述べた調査項目「子育て環境・高齢者福祉・教育・公共料金・住宅、インフラ」への対策もそれなりに良いということです。昨年に実施・報道された某新聞による「全国の７７９市＋都２３区の行政サービス調査」によると、東京都＋埼玉県南部かつ埼京線沿線の地域で、総合評価上位６０位までにランキングしている区・市は以下の通りです。荒川も近いです都内に限ったさいきょうせん沿線で、家賃の最も安い駅です、しかし都内は、家賃も駐車場料金も高額です中山道、日光街道のあった県東・北部は街道筋同士で繋がりもありましたが、西部はまったく別の脇往還でした高崎線は「高崎」ではあるが群馬はわずかで、「高崎方面の路線」といういみあいで名づけられた
所沢市民が県東部に行くのは地裁（浦和）と免許更新（鴻巣）くらい・・・というのは笑い話のようなホントの話、さらに分ければ、東京方言、埼玉方言、神奈川方言…ざいせい状況に偏りがあります。実は、所沢や入間と、越谷やかすかべとは本当に「縁がない」んです、?・・・たかさき線は９割弱が県内。きっと埼玉は面積が小さいので、気になりやすいんですね、
http://map..co.jp/pl?lat=35%2F47%2F2.0&lon=139%2F42%2F32.0&lay...北赤羽駅（５１位の北区）でも良いでしょう。つまり県西部にとっては入間（熊谷）県の県庁所在地があった川越が中心であり、それが今も続いているのです「横のつながりがとても希薄」っていう表現はとても的を射ていますね水運も荒川（東部）、しんがしがわ（西部）で互換性はなし。とうほく線は１割にも満たない大宮以南はけいひんとうほく線も加わり最大しかし調査項目を細かくみていくと、「認可保育所の定員数」と「病院・診療所病床数」が県庁所在地のなかで、なんと最低レベル。さいたましか通じないわけではない、ちなみに、旧「武蔵国」は現在の埼玉県全域＋東京都全域＋神奈川県川崎市全域＋横浜市北東部です、＞あさっぱら、いましがた、おったまげるって方言だったの？埼玉人しかわからないんですか？関東方言といえるでしょう、またほぼ全便がのりいれている大宮以南を含めると78.7kmとなり、TOPは揺るぎ無いものとなる。せいかくな資料がないのだが、大宮以南の東北線が最大なのは本数・混雑度から明らか、戸田市も考慮に入れても良いでしょう、・子育て環境　・高齢者福祉　・教育　・公共料金　・住宅、インフラ５位　板橋区（東京）１１位　戸田市（埼玉）５１位　北区（東京）さいたま市は６０位内にランキングされていませんが、県庁所在地に限っての調査では「財政良好＋高サービス」の分類に入りますまた、他の「通勤快速」「快速」とくらべると、「各駅停車」が埼京線の通勤で最も空いています（“最も”といっても、埼京線自体に首都圏路線でも混雑トップクラスという悪名があります……）、勤務先が北赤羽というのがラッキーです。以上のことから「たかさきせん」が埼玉県を代表する路線と思います勤務先の位置次第ではじてんしゃ通勤も可能でしょうか。 The baseline Taka I think depending on the location of the employer representative Saitama route or interrupted commuting time would also be possible 。